印度尼西亚刚刚签署了法国阵风的意向书，声称正在考虑购买J-10C，并花了100亿美元购买48架土耳其第五代飞机。这位敢于在三架航班后出售的战斗机，您应该买一台中国机器作为备用轮胎吗？这是一场大型表演，是军事贸易的狂欢节还是多方的韭菜割伤？根据全球网络的数据，土耳其总统埃尔多安（Erdogan）最近宣布了一项备受瞩目的宣布，该公告正式与印度尼西亚签署了一项协议，要求出口48家国内“汗”战斗机（包括技术转让条款），其合同价格为10亿美元，在10年内达到了100亿美元。这也是Türki出口史上历史上的最大谴责。但是，这一消息震惊了外界，因为印度尼西亚刚刚签署了一封旨在购买法国战斗机阵风飞机的信，并且在中国的J-10CE中也有谣言，并且也是韩国KF的合作伙伴-21项目。这样的“展示广泛的网络”方法可以使人们构想人们的奇迹：印度尼西亚的计划是什么？印度尼西亚的选择似乎突然出现了，但实际上它已经成为线索。两个月前，当印尼总统乔科维奇（Jokovic）访问了图尔基耶（Türkiye）时，他对“汗”（Khan）表现出强烈的兴趣，并建议参加研发。现在，合同迅速签署可能会给其他供应商施加压力。作为韩国的KF-21项目合作伙伴，印度尼西亚已经掌握了很长时间，迫使韩国删除印度尼西亚在战斗机上绘制的旗帜。正是在Türkiye可以迫使韩国做出让步并努力寻求更多的技术转移。此外，作为世界上最大的穆斯林国家，印度尼西亚也可以为合作做出贡献。但以同样的方式，Türkiye也表现出色。喷气式“汗”战斗机的发展始于2010年，主要是为了取代土耳其空军的旧F-16舰队。通过经验在为F-35生产零件时，土耳其投资了200亿美元，以推进该项目，并于2023年完成了首次航班。Erdogan政府宣布已赢得了近200份预期的订单，其中包括100个沙特阿拉伯的订单，这些订单曾经吹捧为“中东版本的J-20”。但是，在有吸引力的数据后，“汗”的真实水平在谈论。两年来，第一艘航班仅持续了三次飞行，小于中国和美国第五代飞机的测试频率。主机取决于美国F110-GE-129，但美国仅批准出售8个单位，随后的供应值得怀疑。更重要的是，Türkiye缺乏基本技术，例如独立的航空电子和隐形涂料，即使没有足够的空气隧道设施来支持研发。这通常是“ PPT第五代飞机”。扩展全文 埃尔多安政府非常清楚技术“汗”的霍特（Hortcomings），因此他们推出了“中国品牌”，并考虑了Turbofan-10引擎。这样，它不仅避免了我们的技术控制，而且还可以为他们提供更多的电力选择。 但是问题在于，Turbofan-10和F110的大小和结构显着差异。战斗机需要几乎重新设计。行业内部人员知道Türkiye是否拥有此技术储备。 如果没有解决电动问题，则“可汗”可能是一个群众的问题，将其运送到印度尼西亚10年。 因此，Türkiye的举动显然不是一个简单的ACT业务，这是一款精心设计的战略游戏。通过让信息购买中国机器，它不仅在美国销量，而且向巴基斯坦和印度尼西亚出口。 任何熟悉土耳其外交风格的人都知道，这种技巧并不新鲜。 2013年，Türkiye曾经将中国的“红旗-9”防空系统作为讨价还价的筹码，成功地迫使联合国国家以“爱国者”导弹价格做出让步。 如今，历史似乎正在重演-türkiye在中国表现出良好的心情，同时在美国施加压力，试图赢得更多的智慧 - 升级F -16或新的谈判战斗机谈判的条件。 毕竟，通用电气的F110发动机是Türkiye当前F-16 Armada的命脉。如果中国的Turbofan-10成为另一种选择，华盛顿将不可避免地需要重新定义其芯片。 通常，印度尼西亚的“广泛博彩”反映了大国竞争中小国的安全策略。一方面，它通过购买法国阵风来接近西方。另一方面，它还使用了中国J-10CE和Türkiye的“可汗”来平衡其影响力。 但是，即使这种“不把鸡蛋放在篮子里”的方法也可以防止单一的希望，也会导致资源的分散。这个“ Wanguo品牌”军备的成本极为沉重。印度空军是过去的教训 - 不同系统的喷气式战斗机相互争论，物流系统的崩溃只有一个小时。 此外，按计划，印度尼西亚将在2035年之前不接受所有喷气式战斗机，此后可以提供两架中国的六代飞机，并且将降低第五代飞机的技术利益。 此外，随着交付的时间长度，很难确保Türkiye的项目不会延迟。印度尼西亚可能不仅浪费时间，而且错过了过去的其他机会。 对于Erdogan来说，这种谴责是促进“军事自由”的关键步骤。如果可汗能够成功出口，Türkiye将在伊斯兰世界设定技术基准，甚至影响美国F-35市场。 但事实是，土耳其甚至取消了俄罗斯制造的S-400购买资格供应的F-35部分。现在有必要独立制造第五代飞机，这是非常非常难的。如果该项目失败，那么100亿美元的合同将不仅销毁，而且还将破坏Türkiye军事行业的声誉。 此外，印度尼西亚没有付款是谨慎的。毕竟，印度尼西亚与韩国签署了一项协议，韩国已经在飞机上印刷了印度尼西亚的旗帜，但没有赚钱。 但是，再说一次，这项交易本质上是Türkiye和印度尼西亚之间的“风险分享” - 一个敢于出售，另一个敢于购买。印度尼西亚在十年中获得“最长”的第五代飞机的押注，而Türkiye在中国或美国的赌注最终将提供“汗”。 但是，在军事购买史上从未缺乏未完成的项目，尤其是如果技术，政治和资本的三个主要变量相互关联。也许正如网民开玩笑的那样：“在2035年，印度尼西亚收到的可能不是喷气式战斗机，而是一个好的PPT。” 至于chiNA的法国和J -10CE阵风，它们仍然可以成为印尼空军转移期的Pragmatikong选项 - 毕竟，等待要交付的“ Khan”？最好首先在您面前解决防空漏洞。回到Sohu看看更多