销量下滑，中国汽车在俄罗斯突然失去人气！ 就在去年，俄罗斯还是中国汽车出口第一大目的地，市场份额达37%，成为中国汽车企业走出去最成功的国家。 但今年情况发生了重大变化。前9个月，中国汽车在俄罗斯销量下滑58%，三季度销量仅为35万辆，不到去年同期的一半。 为什么中国车不能销往俄罗斯？这是中国车的问题吗？ 答案显然是否定的。今年前三季度，中国向全球出口汽车571万辆，同比增长21%。可以说情况很好，但只有俄罗斯失败了。那么原因是什么呢？反映了俄罗斯什么样的经济现实？ 第一个原因是俄罗斯人实在没钱。 事实上，不仅是中国汽车，所有汽车都不能再在俄罗斯销售。俄罗斯全车m市场正在萎缩。 俄罗斯工贸部公布的数据显示，今年前8个月，俄罗斯共销售新车87万辆，同比下降25%。 这背后的直接原因是俄罗斯人均月收入下降至4.5万卢布，折合人民币3600元。在莫斯科这样的大城市，收入稍高一些，大约在5000元左右。 但在远东或农村地区，收入减少一半，只有2000元左右。 一方面收入下降，另一方面通胀上升。俄罗斯最新通胀率仍在8%左右。这也是官方数据。要知道，俄罗斯央行的基准利率高达16.5%，这表明实际通胀率可能要高得多。 统计数据显示，与战前相比，俄罗斯牛肉价格一年内上涨了172%，面包价格上涨了30%，蔬菜和水果增幅更大。就连香蕉也卖到35元一斤。这导致人们的钱大部分花在吃、喝、住等基本需求上，很难有足够的钱买车。 而随着战争越拖越久，俄罗斯依靠军工拉动经济的模式已经难以为继。 去年，它们的GDP增长了4.3%，但今年前7个月仅增长了1.1%。这是在他们全力从事军工的前提下发生的。大量资源被占用，民生领域自然恶化、雪上加霜。 第二个原因是俄罗斯税收大幅增加。 自去年10月1日起，俄罗斯将进口汽车报废税从15%提高到85%，并且未来每年都会提高。 这是唯一一个几乎禁止进口汽车的国家。从现在起，购买的俄罗斯人一辆价值10万元的中国汽车，仅报废税就需要缴纳8.5万元。 今年年初，俄罗斯又加征20%的汽车关税。 今年8月，俄罗斯增设汽车附加税，税率为销售价与购买价差额的50%。也就是说，未来进口商每卖出一辆汽车，就必须将一半的收入上缴国库。 除了加税之外，俄罗斯还设置了层层贸易壁垒。他们要求进口车辆经过当地实验室的认证，这是另一项成本。 俄罗斯直接禁止销售东风、福田、一汽、重汽四大中国重卡，全部退出俄罗斯市场。 尽管贸易壁垒增加，中国汽车仍然可以销售超过30万辆，这已经非常强劲了。 那么问题来了，俄罗斯为何疯狂设置贸易壁垒？ 有两个o 主要目标。 首先是保护本土汽车工业。俄乌战争后，西方汽车企业纷纷撤出俄罗斯。中国车辆很快填补了这一空白，俄罗斯当时也接受了。 但中国汽车质量高、价格低，导致俄罗斯国产汽车的维度有所下降。 比如他们的第一品牌拉达。为了保存这颗孤独的种子，俄罗斯政府颁发了特许经营权，允许 LADA 生产不带安全气囊、ABS 和电子控制系统的汽车。你可以想象如何像汽车一样具有竞争力。如果与中国汽车公平竞争，俄罗斯人会购买哪款？ 所以在解决了早期的供应问题后，俄罗斯转而转向进口汽车。 另一个目标则更为直接。俄罗斯前线每天都在烧钱，必须提高回报才能赚钱填满国库。 事实上，汽车行业增税只是冰山一角俄罗斯全国增税g。 俄乌战争三年后，俄罗斯人终于认清了一个可耻的事实。战争的代价总是由普通老百姓来承担。所谓“越奋斗越富有”是不存在的。 自今年年初以来，他们几乎提高了所有税率。 个人所得税平均提高3个百分点，企业所得税由20%提高到25%，资源税由4.8%提高到6.7%。此外，房产税、旅游税等均有所增加。就连离婚费也从650卢布涨到了5000卢布。没有佩拉的人无法分离未来。这真的不是一个笑话。 除了提高全体公民的税收外，俄罗斯今年还提高了公共服务费。水、电、燃气价格普遍上涨。水费上涨9.5%，电费上涨10.9%，天然气价格上涨sed 9.4%。 尤其是随着天然气价格的上涨，俄罗斯的冬季非常漫长，采暖季长达半年之久。如今，100平方米的房屋每年取暖费用为67000卢布，折合人民币5800元。许多低收入人群无力承担取暖费，不得不经历寒冷刺骨的冬天。 可以说，俄罗斯和乌克兰都已经几乎耗尽了国力。现在就等着看谁先活不下来吧。乌克兰的情况更糟。 如果这场战争不结束，俄罗斯经济就不可能复苏，消费市场也会做出选择。所以对于中国车企来说，俄罗斯市场的重要性正在明显下降。每年几十万辆的市场缺口，中国汽车能卖多少？不如开拓新市场，找到新的增长极。 归根结底，战争对经济造成的损害是毁灭性的，俄罗斯当然也不例外。